因为比赛是在傍晚开赛的，所以现在天也慢慢暗下来了。赛道的温度也不算特别高，所以大部分车手进站后换的都是软胎。
说回前排状况，第31圈，所有车手都进站换干胎了。除了勒克莱尔与拉塞尔以外用的都是新软胎。但前排的六台车都是同圈进站加换胎工都是正常发挥，所以刘鸿宇的名次依然不变，也就是维斯塔潘被乐扣在维修去nr了。
第37圈，刚才碰撞时留下的碎片基本清理完了。
“开始暖胎，现在赛道温度升的比较慢。”马库斯示意刘鸿宇准备恢复比赛。
第38圈，安全车顶灯熄灭，绿旗。压车后在大直道加速打了勒克莱尔一个措手不及，后边的刘鸿宇当老六比赛一恢复就超过了汉密尔顿，汉密尔顿根本挡不住。
汉密尔顿：当今群童欺我老无力，轮流p
过了汉密尔顿后，前方的维斯塔潘见状赶紧调整电池模式准备防守。
1低速弯，刘鸿宇晚刹车走内线过去，维斯塔潘预判到这一点早刹车放刘鸿宇过去后利用更快的出弯速度又超过了刘鸿宇。
接下来的高速弯里维斯塔潘死死挡住刘鸿宇的线路阻止他超车。
斗了两圈后，刘鸿宇打开在大直道生吃了过去，维斯塔潘见状赶紧画龙防守。刘鸿宇在6直接一脚极限晚刹车冲进内线然后卡住位置，维斯塔潘也只好放他过去。
小直道刘鸿宇一手画龙避免维斯塔潘从外线抽头超越，然后提前一些踩下刹车让维斯塔潘先一步通过检测点从而赚到。
大直道利用重新超回来后，刘鸿宇还是早刹车拼出弯，维斯塔潘则晚刹车冲进内线。
二车并排出弯，但是刘鸿宇的出弯节奏明显更好，再加还是维斯塔潘先通过检测点的所以刘鸿宇依旧可以使用。
打开甩开点差距后，刘鸿宇选择专心去追击身前的勒克莱尔。
“小心点，你后面的维斯塔潘一直在跟着你。不要失误。”马库斯提醒道。
一圈后，刘鸿宇追进勒克莱尔的区内，但法拉利的赛车性能也差不到哪里去，刘鸿宇也只能慢慢缩小二人之间的差距。
当刘鸿宇刷出全场圈后，他基本追到勒克莱尔身后05秒以内了。
大直道，刘鸿宇吸尾流后打开走外线试图超越勒克莱尔，但尾速还是不够再加这时的乐扣还能蹭到前方的。与此同时后边的维斯塔潘也追来了。
“看样子得速战速决了…”刘鸿宇看着后视镜中已经追到自己后面的维斯塔潘心想。
“这时小刘要是还想去追身前的就必须赶紧甩开勒克莱尔和维斯塔潘。不然人还没追呢轮胎就开始衰减了，今年的软胎衰减速度真的快的离谱…”飞哥说道
第44圈，刘鸿宇在小直道被勒克莱尔和维斯塔潘两面包夹芝士后一手早刹车放二人的赛车先过去，然后跟在他们后面蹭。
过了5后，刘鸿宇直接吸尾流抽头强行超越勒克莱尔，然后直道末尾一脚极限晚刹车超越维斯塔潘。在大直道完成一穿二。
超越了二人后，刘鸿宇赶紧趁着轮胎还有点耐久去追前方的。
追了三圈后，刘鸿宇的软胎开始磨损了。最后冲出一次圈后刘鸿宇选择进站换最后的软胎。与此同时后方的维斯塔潘也进站换胎了。勒克莱尔趁机回到第二名。
刚出站，场边就再次出黄旗了。
“前方的勒克莱尔墙了，前翼没了一部分要换了，趁着这个机会赶紧…等等，再降低点速度。你后面有撞车。”马库斯传话
问：当你觉得比赛无聊时，你会打出什么牌？
关于这个问题，你可以去问问现在在墙的拉提菲和被他连累直接陀螺还没了前翼的角田，他们会告诉你答案。
赛会直接出了虚拟安全车，过了一圈看着后边的事故不好清理之后又换成了实体安全车。与此同时前方的勒克莱尔进站换新的前翼与软胎，出站后落到汉密尔顿身后，排在第五名。
“机会来了吗…”刘鸿宇看着前方刚进站换完软胎出来的心想。
如果这事故清理的比较快，比赛大概还有十几圈，的软胎肯定会有磨损的。那么刘鸿宇中性胎耐久相对更好的优势也就出来了。
而且根据马库斯刚才在中所说的，赛道温度现在已经来了，再用软胎不排除会出现锁死的情况，这也是为什么刘鸿宇选择换中性胎而不是选择用软胎跑完比赛。
“差不多清理完了，准备恢复比赛。”第49圈，马库斯说道。
让被套圈车解套回到队尾后，安全车顶灯熄灭。比赛准备在第50圈重启。与此同时刘鸿宇已经开始疯狂画龙提升轮胎温度了，前方的则还是用着他那独特的暖胎方式不暖胎
压车之后在发车直道突然加速，刘鸿宇和维斯塔潘赶紧跟。但的软胎升温更快的优势摆在那里，二人也只能维持在他一两秒以内。
此时刘鸿宇是最不利的，维斯塔潘可以轻松吸尾流后对他形成攻击，但他可就挡不住这茬了。只能慢慢跟下去等的轮胎开始磨损。
第58圈，比赛最后五圈开始。刘鸿宇在发车直道前故意放维斯塔潘通过检测点，然后发车直道打开直接强超了过去。接着直接开始全力推进去追前方的了。
第60圈，刘鸿宇已经追进的区内了，毕竟运气有点差，这套软胎磨损的速度偏快。
第62圈，刘鸿宇在数次虚晃一枪逼着磨胎后在发车直道末尾晚刹车超了过去，见状早刹车放刘鸿宇过去之后用更快的出弯速度又超了回来。
“，帕加尼内斗来了！”兵哥直接搬好小板凳在屏幕前吃瓜了。
跟了几个弯角后，刘鸿宇一离开5就加速从外线抽头试图过掉，但尾速稍微差了点，没过去。
小直道，刘鸿宇紧紧跟在后方，从内线冲进七号弯。
过了7之后刘鸿宇一手画龙阻挡超车的线路，但接下来的大直道打开走外线超越了过去。
刘鸿宇见状也不急，跟在身后通过10号弯然后走内线打开开始加速。
发车直道，又用轮胎优势加重新超了回来，刘鸿宇见状赶紧跟在后面吸尾流。
但到了这时候，老车手的经验优势就出来了。疯狂阻挡身后的刘鸿宇，刘鸿宇完全没有办法超过去。跑过十号弯时甚至还有些走大了，左前轮了缓冲区，进而导致出弯节奏受了影响。
“n…”刘鸿宇油门踩到底打开选择加大电量输出以追去，但还是差了点。但是…
“哦！在11锁死了！”天空体育的解说员大卫克罗夫特激动地说道。
在过11时，的左前轮锁死了导致出弯节奏受了影响。刘鸿宇赶紧跟去。然后直接冒险和他并排过了12。
“现在两台赛车来到了13，这个时候就是比谁的出弯速度更快了！但是刘鸿宇还拥有！”
因为刘鸿宇是在外线过弯，所以他的出弯速度不如，出弯时刘鸿宇的前翼也将将只是与的左前轮平行。
见状，刘鸿宇选择走大一点直接吃路肩然后打开开始加速，旁边的则因为轮胎磨损悄悄打滑了一下下，赶紧反打方向盘选择救车。
但就是这一瞬间的功夫，旁边的刘鸿宇就直接超了过去。
“来到最后的直道，s加速后率先冲线！迎来了赛季第三场比赛海站的胜利！奇迹之夜！1史最年轻的分站冠军诞生！维修区发车，最后时刻绝杀夺冠！前无古人！”克罗夫特激动的说道，此前，最低发车位置夺冠的是1983年在美国第22顺位发车夺冠的迈凯伦车手约翰沃特森。而这次的刘鸿宇更屌，直接维修区发车夺冠。
“干的漂亮！一二名带回！享受今晚的胜利吧！”马库斯在那头激动的说道
开回维修区后，刘鸿宇离开驾驶舱后站在前方直接高举双手环绕全场，然后指着维修区对面看台的某一处示意他们的声音再大一点。
“赛前嘘的不是挺响吗？”赛后刘鸿宇还发了条微博来杀人诛心。